作为全球最畅销的紧凑型轿车，丰田新一代卡罗拉可谓吊足了人们胃口，在国产版新一代雷凌上市不久，一汽丰田那边终于正式亮相了新一代卡罗拉，不过正式上市还要再等等。全新一代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，与雷凌一样都是丰田首款紧凑型TNGA车型，相比现款车型有着非常大的变化，仍将推出汽油与双擎两个版本。
外观方面，新一代卡罗拉融入了丰田家族全新设计理念，从外观上可以看到与现款凯美瑞和亚洲龙的相似之处，相比之前那副中庸的面孔，新车变得更有视觉冲击力；同时在丰田TNGA架构的帮助下，让全新卡罗拉的装配重心整体下移，优化并升级了操控能力。汽油版与双擎版的外观区别，主要体现在双擎版采用的是蓝色渐变元素LOGO，车身侧面和尾部增加了HYBRID标识。车头部分采用了分段式造型，上方车标两端延伸出的镀铬饰条，一定程度上增加了前脸的视觉宽度；下方大面积的进气格栅，视觉效果非常突出，同时也让车头更有气势。大灯造型与前脸轮廓高度融合，高低配车型在内部结构上略有不同，好在均配有透镜结构。两侧C字型的装饰条和之前造型有所不同，内部采用了封闭式设计，只是起到装饰作用；雾灯没有像新一代雷凌那样设计在格栅两侧，依旧保留在传统位置。
车身侧面与现款车型相比，同样有着较大的区别，新车整体呈现出一种类似俯冲的姿态；更加合理的前后配重，让车头部分也得以降低，优化风阻系数的同时，也能获得更低的风噪。车身双腰线的设计，起到了很好的塑形效果，让侧面看起来更加舒展；A柱夹角处和尾灯外侧表面都有导风设计，能够起到梳理车侧乱流的作用。后视镜在门板上方的设计，为前排提供了更开阔的视野；无钥匙进入和启动功能都有配备，只不过外露的钥匙孔显得有些过时。车身长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距2700mm；高配车型采用16寸铝合金轮毂，低配车型为15英寸，十辐式造型简单大方，轮胎规格为205/55 R16。
车尾部分，新一代卡罗拉尾部造型相比现款精致了很多，上翘的小鸭尾以及车标位置，让尾部视觉重心比较靠上；横贯式镀铬饰条为时下主流元素，两端与尾灯融合；尾灯造型具有很强的立体感，内部LED灯带点亮后辨识度不错。车型配备了倒车影像功能，不过缺少了倒车雷达这一实用配置，
内饰方面，新一代卡罗拉车内同样有着翻天覆地的变化，习惯了现款车型的人们，想必会眼前一亮；整体布局明显要活跃很多，中控面板与车门内衬等处，都使用了软性材质包裏，质感表现更加出色。
三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，视觉效果比较大气，两侧按键集合了包括车道偏离预警、自适应巡航等功能控制，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针表盘，搭配右侧彩色行车电脑显示屏，在双擎版上还可以显示发动机和电机的工作状态、能量回收状态等丰富信息。全系标配TSS 2.0智行安全系统，包括自适应远近光、预碰撞控制、全速域雷达巡航、车道偏离辅助、车道循迹辅助这5项功能。
新一代卡罗拉根据车型配置的不同，中控屏分为9英寸横向屏和12.1英寸纵向屏，两个中控屏都搭载了丰田最新的智行互联系统——趣驾 WeLink，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、手机互联、车联网等时下主流功能。空调控制面板使用双旋钮与按键组合，较小的按键设计配合细长的单色显示屏，显得比较精致，车内还搭载了PM2.5过滤装置。新车全系标配10项主动安全装备，包括车身稳定系统、上坡辅助系统、胎压监测系统；同时全系还标配8个安全气囊，驾驶位膝部和坐垫处都没有落下。
新车座椅进行全新的设计，表面使用了双色搭配，同时造型上与身体接触更加紧贴，具有较好的包裹性。高配车型主驾驶位支持10向电动调节，包含2向腰部支撑。后排座椅长度、靠背角度设计的也比较合理，乘坐体验还是很舒适的；同时还增加了后排空调出风口和双USB充电接口，来提升新车后排实用性。现款卡罗拉双擎版后备厢由于蓄电池的影响，后排座椅并不能放倒，新款双擎版将蓄电池调整至座椅下方，让后排座椅放倒后形成一个纯平空间。
动力方面，新一代卡罗拉分别搭载1.2T涡轮增压发动机，以及1.8L混动系统；1.2T发动机参数还未正式公布，1.8L阿特金森发动机最大功率72KW，最大扭矩142Nm，通过电动机加持,系统综合功率为90kW；汽油版车型匹配模拟10速的S-CVT无级变速箱；双擎版匹配的是E-CVT电子无级变速箱。悬架结构方面，新一代卡罗拉升级为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
